聊城钢管厂报道日本7月出口船舶订单量锐减

精密钢管是一种通过冷拔或热轧处理后的一种高精密的钢管材料。由于精密钢管内外壁无氧化层、承受高压无泄漏、高精度、高光洁度、冷弯不变形、扩口、压扁无裂缝等有点，所以主要用来生产气动或液压 元件的产品，如气缸或油缸，可以是无缝管，也有焊接管。精密钢管的化学成分有碳C、硅Si、锰Mn、硫S、磷P、铬Cr。 根据日本船舶出口协会（JSEA）8月19日发表的统计数据，今年7月，日本造船业界签署的新船舶出口合同约达56万GT（9艘），同比下降52%，环比上个月下降约83%。

　　国际海事组织（IMO）的有关船舶噪声规范从今年7月开始生效，所以6月份签署的合同接二连三，受到其影响，7月的订单量大幅下降了。

　　2014年7月，日本的新造订单量为散货船5艘（小灵便型1艘、大灵便型1艘、巴拿马型1艘、超巴拿马型1艘、矿砂船1艘）、阿芙拉型油轮3艘、LNG船1艘。

　　7月份新造船舶的建造资金全部用现金支付，其中，日货合约占45%、外货合约占55%。交船期分别占2015会计年度（至2016年3月）69%、2016年31%。

　　另外，今年1-7月，日本造船业界签署的船舶出口合同累计为1117万GT（263艘、543万CGT），同比增长36%，从各类船型来看，散货船204艘、油轮36艘、普通货物船22艘等。

　　相当于完工量的7月份过关业绩为102万GT（27艘），同比下降7%。今年截止7月累计完工量为739万GT（179艘、336万CGT），同比下降13%，从各类船型来看，散货船162艘、普通货物船9艘、油轮7艘等。

　　根据JSEA统计，7月末，日本业界的手持订单量达2936万GT（699艘、1409万CGT），相比3月末的2772万GT（658艘、1310万CGT）增长6%。交船期分别为2014年890万GT（201艘）、15年936万GT（247艘）、16年709万GT（162艘）、17年381万GT（84艘）以及从2018年之后20万GT（5艘）。


精密钢管和无缝钢管的区别
　　1、无缝钢管主要特点是无焊接缝，可承受较大的压力。产品可以是很粗糙的铸态或冷拨件。 
　　2、精密钢管是近几年出现的产品，主要是内孔、外壁尺寸有严格的公差及粗糙度。