波罗的海干散货运价指数涨16点，或1.71%，至954点。该指数衡量铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用。
　　波罗的海海岬型船运价指数。BACI结束连续20天的跌势，日均获利上涨43美元，至3，420美元。海岬型船舶通常运载量为15万吨，主要货物是铁矿石和煤炭。
　　不过分析师称，海岬型船运价不太可能强劲反弹，因船舶供应过剩，且中国铁矿石租船活动相对清淡，将让运价继续承压。
　　波罗的海巴拿马型船运价指数。BPNI涨8点或0.74%至1，089点，日均获利增加至8，668美元。该型船舶的通常运载量为6-7万吨，主要货物是煤炭和谷物。
　　灵便型和超灵便型船日均获利分别上升至9，926和11，626美元。
　　富国银行分析师Michael Webber称，巴拿马型和超灵便型船运价上涨，主要是受南美谷物和印尼煤炭订船增多提振。
　　而船只供应增多，超出了大宗商品运输需求，料将限制干散货运价涨势，中国经济放缓和经济不确定性也让运价承压。