国内钢市：供需矛盾犹如泰山压顶小口径精密无缝钢管小口径精密无缝钢管厂家小口径精密无缝钢管新规格表小口径精密无缝钢管现货

　　事实上，从去年11月份以来，铁矿石港口库存就一直居高不下，“今年以来基本上维持在1亿吨的水平。”业内分析师说。
　　新华社发布的“新华-中国铁矿石价格指数”显示，截至6月4日，中国港口铁矿石库存沿海25港为9662万吨，较上一报告期期末(5月28日)减少62万吨，环比下降0.64%。不过，据日照当地一家大型铁矿石贸易商介绍，目前库存的小幅减少，其实只是钢厂在补库存，并不能表明下游需求回暖。
　　尽管下游需求不振，港口库存节节攀升，但铁矿石进口量却仍未见大幅减少。根据海关数据，1~3月份，中国铁矿石进口量同比增长10%，4月份进口量虽然环比有所下降，但幅度并不大，仅为8.24%。
　　与此同时，铁矿石价格在经过了一轮连续下滑之后，近日已经企稳。“新华-中国铁矿石价格指数”显示，中国进口品位63.5%的铁矿石价格指数为137，上升1个单位;58%品位的铁矿石价格指数为116，上升1个单位。
　　【多地煤满为患】
　　800万吨煤炭压港，煤炭市场进入近十年来为疲软时期。不只是秦皇岛港，唐山港、曹妃甸港、天津港等环渤海主要发运港口煤炭库存持续回升，普遍处于库存偏高状态。
　　新一期(5月23日至5月29日)环渤海地区动力煤价格指数显示，5500大卡市场动力煤平均价格为774元/吨，环比下降7元/吨，价格下降幅度明显放大，且低于发改委高限价30元/吨。“但是，目前的状况仍有价无市。真正成交价格低于挂牌价，买方开始逐渐占据主动权。”一位煤炭企业销售人士如是说。
　　除发运港口外，全国主要消费地区港口的场地也已经“煤满为患”，煤炭压港情况严重。“广州、宁波等沿海主要接卸港口，及贴近消费地防城港的场地煤炭库存量大，致使煤炭到货船舶无法卸载、港口泊位空置。”
　　中商流通生产力促进中心煤炭分析师李廷的判断是：“煤价下降趋势已定，降幅或将进一步加大，煤价回调将逐步由沿海传导至内地、由港口传导至坑口。”
　　在这种市场格局下，煤炭贸易商的生意也变得清淡下来，他们对接下来的迎峰度夏并不看好，更愿意看到国家出台“稳增长”的政策措施，尤其是基建项目、高耗能等投资计划，他们将大幅拉升煤炭需求，进而推高煤价。“但投资政策对煤炭的传导作用，至少需要4个月左右时间。在经济下行的背景下，今年夏季可能呈现旺季不旺的市场态势。”一位内蒙古煤炭交易商如是说。
　　产能过剩、供需矛盾
　　5月上旬，我国日均粗钢产量创下了历史新高，达到204万吨水平，钢铁产能过剩、供大于求的矛盾更加凸显。
　　【产量居高不下】
　　今年初以来，我国钢铁产量无论是环比还是同比，增速仍然相当快。而在产能方面，预计2012年中国粗钢产能在8.4亿吨左右。如果按照粗钢表观消费量在6.88亿吨左右计算，产能过剩率约为122%，产能过剩约22%;而在需求上，我国主要用钢行业增速继续回落，需求增长缓慢。钢铁供需矛盾加剧。
　　目前国内很大一部分产能是2005年~2009年这一阶段建设的，多数集中在热轧、冷轧系列品种上。同质化材质、规格产品同时投向市场，加剧了钢厂之间的竞争，甚至钢厂之间大打价格战，减价不减产，减产就等于把市场让给了别人。这样一来，即便在市场低迷的情况下，钢厂也很难实质性减产。尽管可能出现被动减产，一旦价格稍有好转，产量又迅速恢复增长，这对市场、对钢厂结构调整是很不利的。
　　从5月份钢厂订货情况来看，国内34家主要钢厂5月份热轧卷计划生产总量为850.2万吨，环比减少12.2万吨，环比降幅为1.41%。这种状况不仅影响下个月的合同组织，也增加了钢厂库存压力。如果钢厂再通过现货形式向市场抛售，就会直接打压贸易商订期货的利益，加重市场价格运行负担。
　　钢铁产能过剩、产量居高不下，有着复杂的因素和矛盾，我国钢铁产能过剩、产量居高不下，已经严重影响了钢厂利润，影响了市场的运行发展。即使在我国政府近批准了许多投资建设项目，预计后期需求会有所增加的情况下，如果钢厂不控制产量，市场的供求不平衡仍会压制钢材市场价格。
　　据悉，6月国内粗钢日产量可能维持在创纪录水平的200万吨左右。
　　【库存高企】
　　截止到2012年6月1日，全国26个主要市场五大钢材品种社会库存量为1561.5万吨，可以建371个鸟巢，111座央视大楼;若算上目前2亿富余的钢铁产能，还可以将国家目前的高速铁路线重新建40次。
　　在如此高压的库存的压力下，钢铁企业的开工率仍在九成左右。不少要淘汰的落后产能是当地的纳税大户，地方政府不愿意淘汰他们。
　　其实，不管停不停产都是亏损的状态，但是高炉恢复生产的成本非常高;另外，市场竞争非激烈，停产后，下游客户很快将被竞争对手抢走，即使恢复生产客户也很可能流失。
　　在“十五”、“十一五”期间，中国粗钢产量年均增长率分别是22.6%和12%。仅刚刚过去的4月而言，粗钢产量达6057.50万吨，比去年同期增加152.70万吨、增长2.60%。到了2012年，国家终于下决心向落后产能“挥刀”，制定了“加大节能减排力度，促进产业升级”的政策，但地方政府在执行力度上则打了折扣。
　　【供需矛盾突出】
　　业内人士分析认为，因中国钢铁业产能巨大，任何产量减少都有限。由于国内钢铁产能巨大，钢铁业采用高炉生产，一般不会轻易停车，开工率较高，导致粗钢产能持续维持高位。同时，下游需求下降的局面短期内难以改变。而且随着中国经济进一步转型，钢铁下游行业需求呈现继续下降的趋势。
　　“巨大的产量都转成库存了。”上述业内人士介绍，近期，政府出台投资拉动以及战略新兴产业规划政策，将逐步增强市场信心、改善市场预期，但鉴于政策实施效果的滞后性，短期内需求难以出现实质性改善，市场价格将继续震荡筑底。较长时期内，钢材市场将背负沉重的去库存压力，呈现非理性竞争状态。
　　目前，钢铁行业自律意识淡薄，竞争秩序紊乱，钢厂主动限产意愿降低，加之上游原料成本快速下降刺激，短期内产量明显减少的可能性较低。产能释放仍将持续，供应压力依然巨大。
　　需求回暖尚需时日
　　目前，虽然国内一批大型项目通过审批或将重新投入施工，但从项目通过审批到前期准备、资金到位，采购材料，存在时间滞后。
　　【家电接近零增长】
　　国家统计局网站9日公布的数据显示，2012年5月份，家用电器的零售额绝对值为499亿元，按年增长率已大幅下跌至0.5%，近乎零增长，而4月份的零售额同比为7.7%。家用电器和音像器材前5个月的零售总额为2199亿元，同比也仅增长了2.0%。
　　业内人士分析，家电行业的内销市场随着节能惠民、以旧换新政策的结束，以及青岛、河南、四川等人口大省退出家电下乡政策，遭受了巨大的冲击。加上在前几年的政策刺激之下，未来的消费出现了较大的透支。而国家对房地产行业的调控，又影响了家电产品在城市的销量。因此，这行业今年会比较艰难。
　　不过，有证券分析师认为，6月开始推行新一波家电补贴政策，将有望刺激消费情绪，但是补贴政策往往意味着透支今后多年的消费能力。
　　【船企面临“倒闭潮”】
　　大连滨海目前还能养活自己，但是已经有一些中小造船厂维持不下去了。当地造船业业内人士透露，辽宁盘锦、营口等地区，已经有数量不少的中小造船厂或者被整合了，或者退出了这个行业。
　　中国船舶工业协会的新数据显示，今年1~4月份，全国造船完工仅有1565万载重吨，同比下降16.8%。承接新船订单737万载重吨，同比下降45.9%。4月底，手持船舶订单1.3924亿载重吨，同比下降26.1%，比2011年底下降7.1%。
　　伴随订单和新造船价格下降，全行业利润也已经大幅下滑。1~3月份，船舶工业企业利润总额81.8亿元，同比下降7.3%。其中船舶制造业65.7亿元，同比下降14.4%;船舶配套产品制造业8.1亿元，同比下降3.5%;船舶修理为亏损0.38亿元，同比减少5986万元。
　　大型造船企业也遭受重创。今年一季度，中国船舶600150.SH实现营业总收入仅为62.38亿元，同比下滑7.82%。对于订单大幅下降的现象，一方面是因为船东没有下单意向;另一方面，即使船东有意向，船东资金也较为紧张。
　　中银国际分析师许民乐称，来自于航海运力过剩及全球经济不确定性等诸多负面的压力，全球造船行业正处于周期性低谷，造船需求低迷订单大幅减少短期内难有起色，而需求的降低直接导致船舶价格的下降。同时，国内造船板价格虽然也处于较低水平，但人工成本却增加较快。国内造船行业整体需求与盈利能力仍在恶化。