聊城钢管厂爆韩国政府出手“拯救”船舶工业

螺纹钢是表面带肋的钢筋，亦称带肋钢筋，通常带有2道纵肋和沿长度方向均匀分布的横肋。横肋的外形为螺旋形、人字形、月牙形3种。用公称直径的毫米数表示。带肋钢筋的公称直径相当于横截面相等的光圆钢筋的公称直径。被中国造船业压的喘不过气来的韩国造船业终于到了政府不得不出手相救的时候，韩国的船舶工业和海洋工程装备工业将获得韩国政府全力支持。

　　韩国贸易、产业及能源部（MOTIE）部长尹相直（HE Yoon Sang-jick） 日前在首尔召开会议，以解决韩国船舶工业和海洋工程装备行业面临的悬而未决的问题。大约20家联盟机构的负责人出席了会议。这些联盟机构包括韩国贸易、产业及能源部、韩国海洋和渔业部（MOF）、韩国劳工部（MEL）、韩国船舶和海洋工程装备行业、韩国造船协会、韩国船舶及海洋工程研究所（KRISO） 、韩国国家石油公司、韩国天然气公司（KOGAS）、韩国进出口银行（KEXIM）、韩国贸易保险公司（K-sure）等。

　　在去年11月份，韩国贸易、产业及能源部部长尹相直发布了“海洋工程装备发展计划”后，韩国政府已经建立了深海海洋工程水池、海工设备开发中心、实施了船厂竞争力的提高计划、同希腊签订了造船合作谅解备忘录等等。

　　尹相直承诺韩国贸易、产业及能源部将同韩国海洋和渔业部、韩国劳工部和联盟政府部门和机构合作提供技能人才、技术基金、船舶融资等等全力支持韩国保持和发展自己作为世界头号造船大国的地位。

　　首先，韩国政府将努力使韩国天然气公司订购2017年将投入运营的新的液化天然气船，并敦促船厂提供韩国核心设备，鼓励海工装备服务市场振兴，在东海提供一个不再用的地方作为钻井船钻探系统作为试验场，允许韩国进出口银行和韩国贸易保险公司提出船舶融资条款，以方便韩国船厂承接新订单。

　　其次，韩国政府承诺同韩国海洋和渔业部密切合作扩大船舶现代化项目和支持船厂争取工作量，同韩国劳工部扩大职工培训计划以便解决设计工程和高端焊接技术工人短缺的问题。

　　再次，韩国贸易、产业及能源部将以成功地完成现在的项目，如深海海洋工程水池、深水资源运输和生产试验台等促进工业基础设施，以争取对可以预计将作为未来海洋工程装备市场的深水和北极地区资源的技术开发。

　　后，韩国贸易、产业及能源部部长尹相直计划，通过市场分析、技术交流集中该部的能力提高国内造船能力，同行业、院校和研究所一起扩大和组织一个咨询小组。虽然到目前为止，韩国政府已经成立了一个技术咨询组，参加该小组的成员有船厂、行业和协会，但院校和研究所将加入该船舶和海工设备开发小组。

　　来自行业的参会者称难于获得国内设备的追踪记录和技术工人的缺乏并要求政府支持下一代技术开发、通过增加沿海船舶新订单等拉动国内需求。与此同时，他们承诺通过技术创新和双赢合作关系努力提高竞争力。


钢筋的公称直径为8-50毫米，推荐采用的直径为8、12、16、20、25、32、40毫米。带肋钢筋在混凝土中主要承受拉应力。带肋钢筋由于肋的作用，和混凝土有较大的粘结能力，因而能更好地承受外力的作用。带肋钢筋广泛用于各种建筑结构、特别是大型、重型、轻型薄壁和高层建筑结构。